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對于球磨機動力傳動齒輪副， 在安裝后必須具有足夠的間隙。否則，齒輪副便不能正常運轉。只有那些對運動精度要求特別高的非動力傳動齒輪， 才采用無間隙嚙合， 如天文望遠鏡的齒輪傳動。
1、齒輪副間隙的種類
齒輪副的間隙有兩種： 一種是齒頂間隙；另一種則是齒側間隙。對漸開線齒輪，兩者存在著一種固定關系。當一對齒輪副加工好以后， 在安裝時齒頂間隙Cn增大， 齒側間隙則按著一定比例隨之增大。因此必須保證有恰當的間隙，過大或過小不好。
2、齒輪副合理間隙的控制
齒頂間隙對齒輪副嚙合質量影響不大，只要能適應制造和安裝誤差，給潤滑油瀉出留有一定的空間即可。因此，世界各國所制訂的標準不同，我國、原蘇聯和捷克標準規定的齒頂間隙較大，為Cn=0.25mn 。美國、英國和德國較小，為Cn=0.05πmn=0.157mn 。而瑞士居中，為Cn=0.2mn 。美、英、德等歐美國家標準規定的齒頂間隙僅為我國的62.8 % ，而瑞士卻規定為兩者的平值，為Cn= 0.2035mn。這充分說明，齒頂間隙Cn對嚙合質量的影響并不大，因此可以根據本國情況確定。對齒輪副嚙合質量有重要影響的是齒側間隙，所以世界各國對不同工況下的齒輪傳動都有嚴格要求，包括我國在內。這是因為齒側間隙具有以下作用：
①降低油壓產生的附加應力
機件的損壞絕大部分原因都是由于附加應力作用的結果。因為有齒側間隙存在，一方面有助于油膜的形成，另一方面使過多的潤滑油由此流出，避免齒面間因油壓升高而產生附加應力，對保護齒輪有利。
②補償制造和安裝誤差
齒輪在制造和安裝中都不可避免地要有一定的誤差，如果沒有齒側間隙，可能會產生卡死或發滯現象。不僅會增大功率消耗，還會縮短齒輪壽命。
③適應運轉中跳動偏差的影響
齒輪在運轉中都存在著徑向圓跳動偏差和端面圓跳動偏差，如果沒有齒側間隙，就會發生頂齒現象。這一點，對于大型開式齒輪傳動就更為重要，因為大齒圈都固定在不穩定的筒體上。
④補償齒輪的熱膨脹
齒輪在運轉過程中因摩擦和潤滑油的攪動會生熱，因而溫度要升高，輪齒會膨脹。如果沒有齒側間隙存在，齒輪副便不會很好嚙合。
⑤可容納受力后輪齒的變形
輪齒在受力作用后肯定要發生變形，如果沒有齒側間隙，不僅會造成齒面接觸不，而且也會發生卡死現象。